Perencanaan Perkerasan Jalan dengan Metode Manual Desain Perkerasan (MDP) (Studi Kasus: Jalan Poncowati – Purnama Tunggal Kabupaten Lampung Tengah)
DOI:
https://doi.org/10.32832/komposit.v9i1.16388Kata Kunci:
Perencanaan Perkerasan Jalan, Manual Desain Perkerasan (MDP) 2017, perkerasan lenturAbstrak
Bertambahnya jumlah penduduk menyebabkan meningkatnya kebutuhan akses jalan sebagai sarana untuk berpindah dari suatu tempat. Dibutuhkan jalan yang layak agar tidak adanya hambatan yang terjadi, diharapkan dengan melakukan perencanaan jalan menggunakan Metode Manual Desain Perkerasan (MDP) 2017 untuk mendapatkan desain yang sesuai dengan peruntukannya. Penelitian ini dilakukan dengan tujuan mengetahui kondisi eksisting jalan dan menetukan desain perencanaan perkerasan yang optimal agar sesuai dengan kondisi eksisting pada ruas jalan Poncowati – Purnama Tunggal Kabupaten Lampung Tengah karena pada ruas jalan tersebut banyak terdapat fasilitas umum yang dibutuhkan masyarakat dan kondisi jalan yang cukup rusak. Metode penelitian dengan cara menghitung volume lalu lintas kendaraan dan membutuhkan data primer berupa hasil survey kondisi eksisting jalan, dan daya dukung tanah dengan menggunakan DCP (Dynamic Cone Penetrometer). Data sekunder yang digunakan yaitu data LHR. Hasil penelitian didapat kondisi daya dukung tanah cukup baik dengan hasil CBR terkecil yaitu 20,03 sehingga tdak perlu dilakukannya perbaikan kondisi tanah dasar pada ruas jalan Poncowati – Purnama Tunggal. Kondisi jalan mengalami kerusakan dan perlu dilakukannya perbaikan dengan menggunakan perkerasan lentur berdasarkan hasil perhitungan ESA pangkat 4 dan tabel pemilihan desain perkerasan pada Manual Desain Perkerasan (MDP) 2017, dengan ketebalan Lapis Fondasi Atas (LFA) 400 mm, Asphaltic Concrete Binder Course (AC-BC) 60 mm, dan Asphaltic Concrete Wearing Course (AC-WC) 40 mm berdasarkan hasil perhitungan ESA pangkat 5 dan menggunakan acuan tabel desain pada Manual Desain Perkerasan (MDP) 2017. Terdapat perbaikan kerusakan total (rekonstruksi). Dengan total rencana anggaran biaya (RAB) yang diperkirakan mencapai Rp.9.291.416.000,-
Referensi
Arthono, A., & Pransiska, D. A. (2022). Perencanaan Perkerasan Lentur Jalan Raya Menggunakan Metode SNI 1932-1989-F Dibandingkan dengan Menggunakan Metode AASTHO 1993, pada Ruas Jalan Raya Rangkasbitung-Citeras. Prosiding Semnastek. https://jurnal.umj.ac.id/index.php/semnastek/article/view/14671
Bamher, B. G. (2020). Analisis Tebal Perkerasan Lentur Menggunakan Metode Manual Desain Perkerasan Jalan 2017 pada Proyek Jalan Baru Batas Kota Singaraja-Mengwitani, Buleleng (Doctoral dissertation, Universitas Atma Jaya Yogyakarta). http://e-journal.uajy.ac.id/id/eprint/23107
Departemen Pekerjaan Umum, 2010. Direktorat Jendral Bina Marga, (2017). Manual Desain Perkerasan Jalan (MDP), Nomor. 02/M/BM/2017.Jakarta. https://binamarga.pu.go.id/uploads/files/1737/02mbm2017-manual-desain-perkerasan-jalan.pdf
Hardiyatmo. (2015). Perancangan Perkerasan Jalan dan Penyelidikan Tanah, Yogyakarta, Gadjah Mada University. https://ugmpress.ugm.ac.id/en/product/teknik-sipil/perancangan-perkerasan-jalan-dan-penyelidikan-tanah-edisi-ke-3
Hidayatulloh, C., & Ariostar, A. (2022). Perencanaan Geometrik dan Perkerasan Lentur Jalan Raya (Studi Kasus: Ruas Jalan Tarutung - Bts. Kabupaten Tapanuli Selatan). Jurnal Komposit: Jurnal Ilmu-Ilmu Teknik Sipil, 5(2), 75–85. https://doi.org/10.32832/komposit.v5i2.628
Indera, E. (2022). Desain Tebal Perkerasan Lentur (Flexible Pavement) Jalan Sawah Indah –Tande Daek Lingga - Kabupaten Lingga. Sigma Teknika, 5(2), 383-397. DOI: https://doi.org/10.33373/sigmateknika.v5i2.4670
Irsan, E. T. (2023). Perencanaan Perkerasan Flexible Pada Perkerasan Jalan Dengan Menggunakan Metode Bina Marga 2017 (Doctoral dissertation, Universitas Medan Area). https://repositori.uma.ac.id/handle/123456789/20159
Kementrian Pekerjaan Umum (2010). Surat Edaran Menteri Pekerjaan Umum Nomor. 04/SE/M/2010 tentang Pemberlakuan Pedoman Cara Uji California Bearing Ratio (CBR) dengan Dynamic Cone Penetrometer (DCP). Jakarta. file:///C:/Users/MyBook%20Hype%20AMD/Downloads/pedoman-cara-uji-cbr-dengan-dynamic-cone-penetrom
Kholiq, A. (2014). Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Antara Bina Marga Dan AASHTO’93 (Studi Kasus: Jalan Lingkar Utara Panyingkiran-Baribis Majalengka). J-Ensitec, 1(01). DOI: http://dx.doi.org/10.31949/j-ensitec.v1i01.15
Mamari, R. L. P. (2017). Studi Perencanaan Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Standar Bina Marga Pada Ruas Jalan Sentani-Warumbain Km 41+ 000-Km 61+ 000 (20 Km) (Doctoral dissertation, ITN Malang). http://eprints.itn.ac.id/id/eprint/1928
Novanto, G. W. K. (2023). Analisis Kinerja Vissim (Studi Kasus: Persimpangan Bersinyal Jalan Pagar Alam Bandar Lampung). Jurnal Sipil Sains, 13(1). DOI: https://doi.org/10.33387/sipilsains.v13i1.5834
Oetomo, W. (2013). Alternatif Lain Analisis Struktur Jalan Perkerasan Lentur pada Pembangunan Jalan Lingkar Selatan Kota Pasuruan. Ekstrapolasi Jurnal Teknik Sipil UNTAG Surabaya. Surabaya, 6(01), 118-136. https://scholar.google.co.id/citations?user=qamEdt8AAAAJ&hl=id
Sirait, F. O. S., & Elvina, I. (2020). Tebal Perkerasan Lentur (Flexible Pavement) Menggunakan Metode Manual Desain Perkerasan Tahun 2017. Jurnal Teknika: Jurnal Teoritis dan Terapan Bidang Keteknikan, 3(2), 186-197. DOI: https://doi.org/10.52868/jt.v3i2.2639
Sudarno, S., Falakh, A. N., & Navitasari, N. D. (2018). Evaluasi Tebal Perkerasan Jalan Raya Secang-Magelang Menggunakan Metode Analisa Komponen. Jurnal Disprotek, 9(2), 97-101.
DOI: https://doi.org/10.34001/jdpt.v9i2.803
Sumarsono, S., & Gultom, H. J. H. (2018). Perbandingan Analisa Perkerasan Metode Bina Marga Revisi Juni 2017 dan AASHTO 1993 (Studi Kasus pada Pekerjaan Rencana Preservasi Ruas Jalan Jatibarang-Langut TA 2017). RekaRacana: Jurnal Teknil Sipil, 4(3), 60. DOI: https://doi.org/10.26760/rekaracana.v4i3.60
Sukirman, S. (2010). Perkerasan Lentur Jalan Raya, Penerbit Nova, Bandung. https://onesearch.id/Author/Home?author=Sukirman%2C+Silvia
Unduhan
Diterbitkan
Cara Mengutip
Terbitan
Bagian
Lisensi
Hak Cipta (c) 2025 Jurnal Komposit: Jurnal Ilmu-ilmu Teknik Sipil
Artikel ini berlisensiCreative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License.
Authors who publish with this journal agree to the following terms (Penulis yang mengajukan publikasi artikel telah menyetujui hal berikut):
- Through this publication, the author agree to submit the copyright of article writing to Jurnal Komposit: Jurnal Ilmu-ilmu Teknik Sipil. This copyright submission takes the form of, but is not limited to: reproduction of the article and parts therein, including photographic reproductions; distribution of articles through printed and electronic documents; and translation of articles(Bahwa melalui publikasi ini, hak cipta penulisan artikel diserahkan kepada Jurnal Komposit: Jurnal Ilmu-ilmu Teknik Sipil. Penyerahan hak cipta ini berupa, namun tidak terbatas pada: perbanyakan artikel dan bagian di dalamnya, termasuk reproduksi fotografi; penyebarluasan artikel melalui dokumen cetak dan elektronik; serta penterjemahan artikel).
- The authors agree to the terms of the Copyright Notice, according to Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License., which will apply to this article if and when it is published by Jurnal Komposit: Jurnal Ilmu-ilmu Teknik Sipil. (Para penulis setuju dengan ketentuan Pemberitahuan Hak Cipta, sesuai dengan Lisensi Internasional Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0., yang akan berlaku untuk artikel ini jika dan ketika diterbitkan oleh Jurnal Komposit: Jurnal Ilmu-ilmu Teknik Sipil).
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License.
.png)
